La longueur hors-tout
C’est la base de tous les tarifs du métier : un 8 mètres a plus de coque, de pont et de sellerie qu’un 5 mètres, et souvent une vraie cabine. Nos formules sont découpées par tranches : jusqu’à 5 m, puis mètre par mètre jusqu’à 8 m, puis de 8 à 10 m. Au-delà de 10 mètres, on établit un devis, les aménagements varient trop pour une grille.
L’état du bateau
Un bateau lavé régulièrement se nettoie vite. Un bateau resté un hiver à l’eau sans soin demande un dégraissage, le traitement des moisissures et plus de temps sur l’antidérapant : c’est toute la différence entre l’Essentiel et le Premium. Si le gelcoat est oxydé, on passe à la rénovation, avec le Prestige ou un polissage au mètre carré.
Ce qu’on nettoie
Extérieur seul, cockpit, ou bateau complet avec cabine, cuisine et sanitaires : plus il y a d’espaces intérieurs, plus le temps passé augmente. Nos formules incluent toujours l’intérieur accessible, pour éviter les options à rallonge.
Où se trouve le bateau
À flot sur un ponton, au port à sec ou sur remorque chez vous, tout se fait. Le lieu joue surtout sur le déplacement et sur ce qu’il est possible de faire : un polissage complet de coque se fait mieux bateau sorti.
Nos tarifs 2026
| Longueur | Essentiel | Premium | Prestige |
|---|---|---|---|
| Jusqu’à 5 m | 150 € | 280 € | 500 € |
| 5 à 6 m | 190 € | 350 € | 650 € |
| 6 à 7 m | 240 € | 450 € | 800 € |
| 7 à 8 m | 300 € | 550 € | 1 000 € |
| 8 à 10 m | 400 € | 700 € | 1 300 € |
| Plus de 10 m | Sur devis | Sur devis | Sur devis |
Tarifs indicatifs pour un bateau en état d’usage normal. Bateau très encrassé ou accès difficile : le prix est confirmé sur devis après photos. TVA non applicable, art. 293 B du CGI (à adapter à ton statut).
Exemple : un open de 6,5 mètres après l’hiver
Bateau resté à l’eau, cockpit grisé, points noirs dans les coutures des coussins, odeur d’humidité dans la cabine. On part sur le Premium : 450 € pour la tranche de 6 à 7 m. Si la coque est aussi terne, le Prestige à 800 € ajoute la décontamination, le polissage et la protection du gelcoat.
Faire soi-même ou faire faire ?
Le rinçage à l’eau douce après chaque sortie, c’est vous : c’est ce qui prolonge le plus la vie du bateau. Le nettoyage en profondeur, le traitement des moisissures et surtout le polissage demandent du matériel et de l’habitude ; une polisseuse mal maîtrisée peut marquer le gelcoat en quelques secondes. Un passage professionnel une à deux fois par saison, en plus de votre entretien courant, reste le meilleur calcul.